Co je čep kola?
Přesné šrouby-v čepech kola jsou zašroubovány dovnitřzávitový otvorv náboji kola, adaptéru brzdového rotoru nebo součásti zavěšení. Zalisování - nebo vroubkované čepy kola závisí na mechanickém usazení s přesahem, aby se čep trvale uzamkl v hostitelském materiálu. Zašroubování-kolových čepů závisí naregulovaný záběr závitudodávat opakovatelnou a spolehlivou upínací sílu. Vzhledem k jejich velké odlišnosti jsou nejlepším řešením pro výměnu čepů kol, běžnou údržbu náboje a opravu závitu vrtání náboje během životnosti vozidla.
Specifikace závitů a rozměrové normy
Výběr správné specifikace závitu je tím nejdůležitějším rozhodnutím při specifikaci šroubů{0}}v kol. Nesprávná hloubka záběru závitu, stoupání nebo třída tolerance jsou primární příčinou selhání čepu kola v provozu.
|
Řada vláken |
Běžné aplikace |
Hloubka zapojení |
|
M10 x 1,5 (metrické) |
Osobní auta, kompaktní SUV, lehká nákladní auta |
Minimální 1,5x jmenovitý průměr (15 mm) |
|
M12 x 1,5 (metrické) |
Střední-nákladní vozy, dodávky, lehká užitková-dodávka |
Minimální 1,5x jmenovitý průměr (18 mm) |
|
M14 x 1.5 / M14 x 2.0 |
Těžké-nákladní vozy, lehká užitková vozidla |
Minimálně 1,25x jmenovitý průměr (17,5 mm) |
|
M16 x 2.0 / M18 x 2.5 |
Střední užitkové vozy, přívěsy, zemědělská technika |
Minimální 1,0x jmenovitý průměr (16–18 mm) |
|
3/8"–24 / 1/2"–20 (UNC) |
Americké domácí kamiony, renovace klasických aut, závodění |
Podle tabulky minimálního zapojení SAE J1100 |
|
Vlastní (M20+, metrická jemná, UNF) |
Těžká technika, vojenská vozidla, železniční kolejová vozidla |
Navrženo podle požadavků-specifických aplikací |
Kdy zvolit šrouby{0}}v kol.Vroubkovaný lis-v čepech kol
Tyto dvě rodiny spojovacích prvků nejsou zaměnitelné - každá je navržena pro zásadně odlišné montážní a servisní strategie. Níže uvedená tabulka poskytuje přímé technické srovnání, které slouží jako vodítko pro rozhodnutí o výběru.
|
Faktor výběru |
Zašroubujte-kolečka |
Vroubkovaný lis-v čepech kol |
|
Retenční mechanismus |
Závit závitu do vnitřního otvoru |
Mechanická interference - radiální rýhované blokování |
|
Obslužnost |
Plně odnímatelné a vyměnitelné |
Trvalé odstranění - zničí blokování |
|
Poškození vývrtu náboje při odstranění |
Žádné vlákno centra - plně znovu použitelné |
Očekává se deformace stěny vrtu |
|
Ovládání zatížení svorek |
Přesně nastaveno montážním momentem |
Určeno přesahem - nelze nastavit |
|
Odolnost proti vibracím |
Dobrý; vylepšeno o pojistku závitů |
Skvělé -, není možné se vrátit |
|
Typické aplikace |
Vozidla vozového parku, užitkové, osobní vozy, opravny |
CFRP kola, EV platformy, utěsněný podvozek, motorsport |
Často kladené otázky
Otázka: Jak zjistit hloubku záběru závitu šroubu-v kolovém čepu?
A: Doporučuje se hloubka záběru 1,0x–1,5x jmenovitý průměr závitu. Svorníky kol M12 x 1,5 potřebují závity 12–18 mm. Vždy si prostudujte servisní příručku OEM nebo KEY-technický personál CNC pro konkrétní-aplikaci.
Otázka: Jsou šrouby Screw{0}in Wheel po odstranění znovu použitelné?
Odpověď: Po bezpečné instalaci a odstranění závitů- lze většinu šroubů-kolových šroubů znovu použít. Před opětovným použitím zkontrolujte závity, zda nejsou zadřené, protažené a koroze. Opětovné použití zlomeného šroubu-v kolové čepu je riskantní.
Otázka: Proč se můj šroub-v kolových čepech uvolňuje při zatížení?
Odpověď: Čepy kol se často uvolňují kvůli nedostatečnému točivému momentu, záběru závitu nebo mazání. Vyzkoušejte momentový-úhlový měřič namísto momentového klíče pro užitková vozidla s vysokým-zátěžem. Zkontrolujte závit vrtání náboje, zda není poškozený nebo příliš velký.
Otázka: Čím se liší šroubování-a lisování- kolíků kol?
A: Instalace a provozuschopnost se liší. Standardní nástroje dokážou odstranit šrouby{1}}v kol z vrtání náboje s vnitřním závitem. Vroubkované lisy-v čepech kola jsou mechanicky drženy v otvoru, ale nelze je odstranit bez poškození náboje. Servisní přístup používá šrouby-v kolových čepech, trvalé instalace používají zalisování-.
Populární Tagy: šroub-do šroubů kol, Čína šroubování-výrobci šroubů kol, dodavatelé, továrna
